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北京时间6月30日,2018F1奥地利大奖赛排位赛在斯皮尔堡的红牛环赛道结束。博塔斯以1分03秒130刷新赛道纪录,收获个人职业生涯第五杆,汉密尔顿落后0.019秒获得第二,梅奔包揽正赛头排。维特尔、莱科宁、维斯塔潘分列第三到第五,里卡多排名第七。

在第三节练习赛中,法拉利车手维特尔跑出了1分04秒070排名第一,汉密尔顿落后0.029秒排名第二,博塔斯第三(+0.134秒),莱科宁第四(+0.400秒)。勒克莱尔由于更换变速箱,将在正赛中被罚退后五位发车。

奥地利的红牛环赛道是一条风景优美但难度并不算低的赛道——在单圈中海拔变化非常明显,而且最后两个弯难度也比较大。今年,这里又增加了一个DRS区。赛时,空气温度24℃,但赛道温度为34℃。本站比赛倍耐力提供的配方是软胎、超软胎和极软胎。

第一节:汉密尔顿排名第一 阿隆索惊险晋级

Q1倒计时开始后,哈特利率先上路。除法拉利是使用超软出战之外,所有车手都使用了极软。领先车队在5分钟后才开始上路。维特尔的第一圈跑得不错,不过最后一个弯走大了的汉密尔顿还是领先他0.053秒升到了第一位,博塔斯莱科宁分列三四位。不过慢镜头显示,卫冕冠军在最后一个弯四轮全部离开了赛道。此后,博塔斯以0.119秒的优势超越汉密尔顿升至第一。红牛的里卡多第一圈只排到了第七位,而维斯塔潘则是超越莱科宁排到了第四。Q1过半时,处在降级区的是佩雷兹、斯洛特金、斯特罗尔、埃里克森和哈特利,阿隆索勉强排在第15位。

不久,先是莱科宁升至第二,然后汉密尔顿以1分04秒080超越两名芬兰车手,重新回到第一;而哈特利也从倒数第一已跃升至第14位,把阿隆索挤到了降级区。维斯塔潘随后也超越维特尔升至第四。倒计时还剩8分钟,汉密尔顿回到P房,Q1未再出站。三练赛车发生故障的勒克莱尔此后升至第九,而阿隆索也跃升到第十。

停表后,斯特罗尔升至第15位;勒克莱尔在四号弯右前轮锁死开上缓冲区,引发第二赛段黄旗;范多恩没再提高成绩,直接开回P房。

本节被淘汰的车手是范多恩、佩雷兹、斯洛特金、哈特利和埃里克森。

第二节:汉密尔顿超软拿第一 阿隆索遭淘汰

Q2开始后,车手们并未急着上路。本节中,除梅奔和红牛四辆赛车使用超软胎、阿隆索使用软胎外,其他车手使用的都是极软胎。博塔斯跑出了1分03秒756,而汉密尔顿以1分03秒577超越队友排在第一,不过慢镜头再次显示英国人在最后一个弯走得非常大。莱科宁落后0.408秒排在第三。第二赛段跑出全场最快的维特尔以落后汉密尔顿0.190秒的成绩,超越队友升至第三。

倒计时过去5分钟后,红牛两强也开始了自己的计时圈,结果维斯塔潘排到第五,而里卡多只排在第11位。不过,随后奥康、塞恩斯和霍肯伯格纷纷超越澳大利亚人,使他掉到了第14位,但随后里卡多把成绩提升至第九。维斯塔潘返回P房检查前翼左侧。汉密尔顿也报告称他的前轮在上一圈中有些震动;里卡多表示前面抓地力不够,特别是刹车。

倒计时还剩4分钟时,法拉利和梅奔的四辆赛车都更换了极软再次出站。奥康的计时圈因遭遇斯特罗尔出站而被迫放弃。停表后,里卡多以超软升至第八,但还是感觉不太舒服。阿隆索在最后两个弯道都开出了赛道,可能伤到了前翼,最终只名列第14位。迈凯伦工程师也在Q2后检查了西班牙人赛车的前面的底部。塞恩斯抱怨计时圈被阻挡,慢镜头显示似乎是维特尔。

本节被淘汰的车手是奥康、加斯利、勒克莱尔、阿隆索和斯特罗尔。

第三节:博塔斯创赛道纪录 收获生涯第五杆

Q3开始后,红牛两强率先上路,所有车手都使用的是极软。里卡多跑出1分04秒252,不过随后便被维斯塔潘以1分04秒061超越。博塔斯以1分03秒264刷新赛道纪录,领先汉密尔顿和莱科宁,升至第一。维特尔只跑到了第六位,落后博塔斯将近1秒——他在四号弯走大,为避免冲上砾石路而浪费了时间。倒计时还剩8分钟时,即时排名为博塔斯、汉密尔顿、莱科宁、维斯塔潘、里卡多、维特尔。六辆赛车回到P房,很快莱科宁再次出站,而其它五人还在等待。

格罗斯让在第一个计时圈中升至第三。莱科宁以1分03秒729升至第二,仅落后博塔斯0.465秒,随后他又返回P房。两辆红牛都提升了成绩,但仍然落后格罗斯让排在第五和第六位。倒计时剩最后三分钟,法拉利和梅奔再次出站。停表后,莱科宁稍微提升了时间继续排在第二位;随后,维特尔超越队友升至第二,但博塔斯以1分03秒130再次刷新赛道纪录,而汉密尔顿落后他0.019秒获得第二。

最终,博塔斯收获了个人生涯第5个杆位,梅奔包揽正赛头排。维特尔、莱科宁、维斯塔潘分列第三到第五。P6-P10分别为格罗斯让、里卡多、马格努森塞恩斯和霍肯伯格。

2018F1奥地利站排位赛成绩:

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